Moteurs C.C.
Contrairement aux moteurs cc conventionnels à armature en fer, les moteurs cc de FAULHABER sont dotés d'une bobine cuivre autoportante à bobinage oblique. Cette conception permet non seulement de minimiser le moment d'inertie du rotor, mais elle confère aussi aux entraînements une dynamique optimale et un fonctionnement précis, sans réluctance. Cette technologie a été développée par Dr. Fritz Faulhaber Senior. Avec des performances maximales et un encombrement minimal, elle a permis de créer de nouvelles options d'entraînement pour de nombreux domaines d'application.
« cc » est l'acronyme de « courant continu ». Un moteur cc convertit le courant continu en énergie mécanique. Ses principaux composants sont un rotor mobile, un stator fixe et un collecteur, c'est-à-dire un inverseur de courant ou de polarité qui dirige le courant dans le rotor avec un sens de circulation constamment changeant. Dans les moteurs cc conventionnels, le rotor est constitué d'une bobine enroulée autour d'un noyau en fer (armature), entouré à l'extérieur par des aimants en U du stator. Dans les moteurs cc de FAULHABER, c'est l'inverse.
Dans les moteurs cc de FAULHABER, le stator à aimant permanent est cylindrique et situé à l'intérieur, tandis que le rotor tourne autour de lui à l'extérieur.
Le rotor est constitué d'une bobine de cuivre sans fer, autoportante et à enroulement oblique. Cette technologie a été développée par Dr. Fritz Faulhaber Senior et brevetée en 1958. Elle est au cœur des moteurs cc de FAULHABER. Les micromoteurs cc plats de la série SR-Flat constituent la seule exception à cette disposition : leur rotor et leur stator sont agencés en disque pour économiser de la longueur.
Le poids total du moteur est très faible grâce à la bobine cuivre autoportante sans fer. De plus, cette structure garantit un moment d'inertie minimal, ainsi qu'un fonctionnement très précis et sans réluctance. Grâce à ces caractéristiques, les moteurs cc de FAULHABER ont une dynamique et une densité de puissance particulièrement élevées.
Le stator d'un moteur cc est un aimant permanent. Le courant continu est conduit dans le rotor. Les champs magnétiques ainsi générés sont repoussés ou attirés par les pôles magnétiques du stator. Cette force crée le mouvement du moteur cc. Le collecteur inverse constamment le sens du courant et ainsi la polarité des champs magnétiques. De cette manière, une rotation continue peut résulter de la seule attraction et répulsion des pôles. Le courant est transmis au rotor par un contact glissant, appelé balais.
Ce transfert de courant est appelé la commutation. FAULHABER propose deux versions :
Les paramètres de base sont les suivants :
Parmi les nombreuses versions de produits de FAULHABER, il existe presque toujours un entraînement offrant la solution idéale pour vos besoins. Avec un réducteur supplémentaire, par exemple, la plage de vitesse peut être considérablement étendue ou le couple ajusté. FAULHABER propose une large gamme de réducteurs parfaitement adaptés aux moteurs cc.
L'emplacement et le type des points de montage ainsi que le diamètre de l'arbre peuvent également jouer un rôle important lors de la sélection. Les conditions externes d'utilisation doivent aussi être prises en compte. En cas d'influences environnementales défavorables, telles que l'humidité, la poussière, une pression négative ou des températures extrêmes, un certain degré de protection, l'aptitude au vide ou une plage de température particulièrement étendue peut s'avérer nécessaire.
Un autre critère déterminant est celui des accessoires disponibles. FAULHABER offre le plus grand choix de combinaisons personnalisées du secteur pour ses moteurs cc : Outre nos réducteurs de précision (réducteurs planétaires, réducteurs à étages et réducteurs à étages sans jeu), notre gamme comprend également des codeurs haute résolution (codeurs incrémentaux et codeurs absolus), ainsi que des commandes puissantes (contrôleur de vitesse, contrôleur de mouvement). Notre outil Drive Calculator vous permet de trouver rapidement le moteur cc qui répond le mieux à vos besoins. Nous proposons également à nos clients la fabrication sur mesure d'entraînements configurés pour une application spécifique.
Notre tutoriel Motor Calculations for Coreless Brush DC Motors (Calculs relatifs aux moteurs cc brush sans fer) explique comment calculer les paramètres essentiels de l'entraînement pour une application. Il vous aide à sélectionner le bon moteur cc pour l'application ou un prototype. Ce tutoriel résume les méthodes, formules et détails de calcul les plus importants pour déterminer la puissance de sortie, la courbe caractéristique vitesse-couple ainsi que les courbes caractéristiques de courant et de rendement.
Laissez-nous vous guider vers votre solution d'entraînement idéale.
Il vous suffit pour cela de remplir le formulaire et de cliquer sur « Start Drive Calculator ».
Les moteurs cc brushed (avec balais) présentent des avantages liés à la conception qui peuvent jouer un rôle important lors de la sélection d'un moteur.
En comparaison, les moteurs cc brushless (sans balais) nécessitent une électronique beaucoup plus complexe. Cela signifie également qu'ils sont plus chers et demandent plus d'efforts d'intégration. Comme la bobine est fixe et que les aimants bougent, le moment d'inertie est plus important pour ce type de moteur. Il nécessite une tension de démarrage supérieure, mais peut aussi supporter une surcharge plus importante. Les moteurs cc brushless sont particulièrement performants dans les conditions de surcharge fréquentes et dans les applications à régime continu nécessitant une durée de vie maximale : ils n'ont pas besoin de balais sujets à l'usure. Ils sont également disponibles sous forme de moteurs plats avec une longueur totale très courte.
