Un motore ad armatura a campana è un motore DC altamente dinamico il cui rotore è progettato senza un nucleo di armatura in ferro. Questa costruzione è stata sviluppata per superare gli svantaggi tecnici tipici di un motore con armatura a T, come l’aumento dell’inerzia e la presenza di coppia di cogging.
In un motore ad armatura a campana, l’avvolgimento è autoportante, ossia non è avvolto su un supporto. La mancanza di stabilizzazione meccanica da parte del supporto è compensata da un elemento in plastica che collega tra loro i singoli avvolgimenti. Questo tipo di avvolgimento autoportante è noto anche come avvolgimento a traferro, avvolgimento ad armatura a campana oppure design coreless.
Il nome motore ad armatura a campana deriva dall’aspetto del rotore: l’intero rotore — costituito da avvolgimento, piastra del commutatore e commutatore — ricorda la forma di una campana.
In un motore ad armatura a campana, la coppia viene trasmessa dall’avvolgimento all’albero tramite una piastra del commutatore a forma di disco, fissata su un lato dell’avvolgimento. Il commutatore cilindrico è montato su questa piastra. Poiché il rotore di un motore ad armatura a campana non contiene un nucleo in ferro, durante il funzionamento non si verificano perdite per isteresi magnetica.
Poiché in questa costruzione non sono presenti le piastre di ferro, l’inerzia del rotore è molto bassa rispetto ai rotori convenzionali dei motori C.C. Ciò consente di ottenere una dinamica molto elevata. Allo stesso tempo, il design coreless garantisce un funzionamento privo di coppia di cogging e particolarmente regolare. In assenza di perdite per isteresi magnetica, un motore ad armatura a campana raggiunge livelli di efficienza molto elevati.
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