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Microdrive spécifique au client pour une manœuvre réaliste

De nos jours, les maquettes de trains miniatures sont populaires aussi bien auprès des adultes que des enfants. Selon l’utilisation souhaitée, un large choix de trains est disponible, du jouet pour enfants à la réplique miniature la plus fidèle. Basé à Nuremberg, Fleischmann, un des leaders sur le marché des trains miniatures haut de gamme, a développé un tout nouveau modèle. Leur réplique miniature taille N de la locomotive bavaroise série 70 (BR 70) de 1930 est à la fois très convaincante, et fourmille de détails. À la loupe, on peut même lire distinctement les inscriptions ne mesurant que quelques dixièmes de millimètres. Naturellement, ce soucis de la perfection ne s’arrête pas là, et s’applique également à la technologie d’entraînement employée.     

Dans ce domaine, la technique a fait de grands pas. C’est pourquoi les professionnels du modèle réduit de chez Fleischmann ont fait appel à FAULHABER, spécialiste en microsystèmes d’entraînement. Cela a permit l’élaboration sur mesure d’un concept spécifique, prenant en compte à la fois l’entraînement nécessaire, la taille du modèle réduit et ses caractéristiques, et cela dès l’élaboration du concept.

Microdrive spécifique au client pour une manœuvre réaliste
La locomotive BR 70, taille N par Fleischmann, primée "Modèle réduit de l’année 2007".

La fabrication d’un train miniature à l’échelle 1:160 (taille N) implique la manipulation de très petites unités. Dans le cas présent, la locomotive BR 70 de taille N ne mesure que 57.8 mm environ, de tampon à tampon. Son poids est également très faible: seulement 36 g. Il est néanmoins essentiel de pouvoir assurer un haut niveau de détails et des performances adaptées au modèle réduit. Le châssis et la carrosserie de la locomotive moulés sous pression dans du métal, avec des parties additionnelles en plastiques. Cela permet de produire en série des modèles, tout en reproduisant fidèlement même les détails les plus petits. Pour correspondre au modèle original, des éclairages réalistes ont été intégrés à l’aide de toutes petites DELs blanc chaud. L’éclairage change automatiquement en fonction du sens de la marche.

En ce qui concerne le système d’entraînement, certaines conditions mécaniques et physiques sont à prendre en compte. Comme sur les grandes locomotives, la traction (et, sur le modèle réduit, la transmission électrique) entre la roue et le rail est un facteur essentiel. Un petit moteur ne génère qu’un couple faible, mais nécessite une vitesse élevée. La vitesse doit alors être réduite relativement à l’échelle du modèle réduit et à la taille des roues d’entraînement. D’autres composants électroniques peuvent transmettre des signaux de contrôle numériques au système d’entraînement ou aux éclairages et autres équipements annexes additionnels par exemple. Tout cet équipement doit occuper le moins de place possible et rester quasiment invisible, tout en fonctionnant de manière fiable durant de nombreuses années.

Un microentraînement de grande qualité

Dans le cas de la locomotive miniature présentée ici, qui ne pèse que 36g et est doté d’une vitesse relativement élevée, un problème se pose : le bruit. Le moindre balourd sur le rotor entraînera, sur une locomotive si légère, des vibrations et de possibles résonances dans l’infrastructure ferroviaire miniature sur laquelle les rails sont posés. Ce problème a été résolu par l’ajout d’une masse centrifuge sur l’arbre du moteur. Son oscillation n’est que de 0.03 mm. Grâce à une structure si précise, le moteur et la masse centrifuge sont aussi grands que la carrosserie de la locomotive le permet. L’avantage d’une telle conception est que l’importante masse centrifuge, qui emmagasine l’énergie cinétique, permet un fonctionnement optimal lors des aiguillages, même à très basse vitesse. Ce facteur est particulièrement important lorsque des brèves interruptions de l’alimentation surviennent en raison des trajets.

Microdrive spécifique au client pour une manœuvre réaliste
Un système d’entraînement miniature pour un fonctionnement silencieux et puissant, même durant les opérations d’aiguillage.

Une version de cette locomotive avec décodeur numérique intégré est particulièrement adaptée à un tel fonctionnement du moteur, afin de rendre plus réaliste les mouvements les plus lents. Absorbant sans effort la force axiale de la première phase de la transmission à vis, le système durable de roulement lubrifié à vie inclus dans le moteur permet d’améliorer encore ce microsystème d’entraînement, qui a été optimisé pour une utilisation en modélisme. Les microsystèmes d’entraînement modernes peuvent être individuellement adaptés sur mesure pour pouvoir répondre à presque toute application possible. Plus les spécialistes sont impliqués tôt dans le développement de l’application, plus l’intégration du système d’entraînement sera aisée. Ainsi, certaines caractéristiques spécifiques primordiales peuvent être obtenues sans effort, telles qu’une configuration spéciale, de brèves surcharges, un fonctionnement totalement silencieux, etc.

Bien que les systèmes d’entraînement prêt à l’emploi remplissent de nombreux critères, la fabrication sur mesure de systèmes spécifiques constitue la meilleure des solutions pour les applications complexes et hautement spécialisées. Aujourd’hui, les microentraînements ne sont plus limités par la technologie ; il revient désormais aux développeurs de concevoir des idées créatives, et pas seulement en matière de modélisme.

Produits

Moteurs C.C.
Sans réluctance
Contrôle de la position et de la vitesse très précis
Haut rendement
Faible niveau sonore
Couple élevé
Légers
Très faible inertie du rotor
Fonctionnement start/stop dynamique
Détails
Informations complémentaires

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