Moteur à armature en T

Le nom de ces moteurs découle de la géométrie globale du corps métallique ferromagnétique avec le bobinage qui lui est fixé. De par cette construction, le moteur à armature en T présente divers inconvénients par rapport à un moteur sans noyau. Comme le moteur à armature en T peut être fabriqué à un coût relativement faible, c'est le modèle le plus couramment utilisé dans les moteurs de jouets et autres petits moteurs produits en masse.

Les principaux inconvénients techniques d'un moteur à armature en T sont les suivants :

• En raison de la masse du rotor et donc de son moment d'inertie, la gamme dynamique réalisable est limitée.
• Par conséquent, les pôles saillants en forme de T ont des positions magnétiques préférentielles dans lesquelles le rotor « s'engagerait » si aucune autre mesure n'était prise. Une réluctance même faible entraîne un fonctionnement irrégulier du rotor. C'est ce qu'on appelle l'ondulation du couple.
• Lorsque le support métallique du bobinage tourne dans le champ magnétique du stator, des tensions électriques sont induites dans celui-ci, ce qui provoque des courants. Ces déplacements de charges autonomes, que l'on qualifie donc de courants de Foucault, produisent des pertes thermiques de courant et chauffent le support du bobinage. L'énergie convertie en chaleur est alors perdue pour la génération du couple. C'est pourquoi les supports de bobinage sont fabriqués à partir de plaquettes individuelles - la conductivité électrique est ainsi réduite et les courants de Foucault sont limités dans le sens axial.

Malgré ces inconvénients, le moteur à armature en T est de plus en plus utilisé dans le secteur industriel. Grâce aux matériaux modernes, aux développements et à l'optimisation permanents, bon nombre de ces inconvénients ont été réduits au minimum. Ce principe est principalement utilisé dans les moteurs multipolaires et comme entraînement direct, par exemple comme moteur C.C. plat sans balais avec technologie à rotor externe.

Dans les applications où les inconvénients du moteur à armature en T ne sont pas souhaitables, le moteur à armature en cloche constitue une alternative idéale.