Un moteur à armature en cloche est un moteur C.C. très dynamique dont le rotor est conçu sans noyau d’armature en fer. Cette construction a été développée pour surmonter les inconvénients techniques d’un moteur à armature en T, tels qu’une inertie accrue et un couple de détente perceptible.
Dans un moteur à armature en cloche, le bobinage est autoportant, c’est‑à‑dire qu’il n’est pas enroulé sur un support. L’absence de stabilisation mécanique par un support est compensée par un élément en plastique qui relie les différents enroulements entre eux. Ce type de bobinage autoportant est également appelé bobinage à entrefer, bobinage à armature en forme de cloche ou conception sans noyau (coreless design).
Le nom « moteur à armature en cloche » provient de l’apparence du rotor : l’ensemble du rotor — comprenant le bobinage, la plaque de collecteur et le collecteur — ressemble à une cloche.
Dans un moteur à armature en cloche, le couple est transmis du bobinage à l’arbre via une plaque de collecteur en forme de disque, fixée d’un côté du bobinage. Le collecteur cylindrique est monté sur cette plaque de collecteur. Comme le rotor d’un moteur à armature en cloche ne contient aucun noyau en fer, aucune perte par hystérésis magnétique ne se produit pendant le fonctionnement.
Comme cette conception de rotor ne comporte pas de plaques de fer, son inertie est très faible par rapport à celle des rotors conventionnels des moteurs C.C. Cela permet d’obtenir une dynamique particulièrement élevée. En même temps, la conception sans noyau garantit un fonctionnement sans couple de détente et extrêmement régulier. En l’absence de pertes par hystérésis magnétique, un moteur à armature en cloche atteint des niveaux d’efficacité très élevés.
Recommandations
