Drive Selection: Détails des solutions
Système d'entraînement: 2657W030CXR + 30/1S 592:1
Résultats du calcul de la charge
| Courant de charge | 289,75 | mA |
| Tension sous charge | 19,88 | V |
| Température du bobinage du moteur | 35,5 | °C |
| Température du boîtier du moteur | 33,61 | °C |
| Couple moteur requis | 11,94 | mNm |
| Vitesse moteur requise | 3.552,78 | 1/min |
| Puissance utile | 2,44 | W |
| Rendement (global) | 42,43 | % |
Dimensions hors tout
| Diamètre | 30 | mm |
| Longueur | 116,2 | mm |
| Poids | 391 | g |
Zone d'exploitation
Courbes caractéristiques
Caractéristiques du moteur
(2657W030CXR)| Tension nominale | 30 | V |
| Résistance finale | 4,84 | Ω |
| Vitesse à vide | 48,84 | mNm/A |
| Constante de couple | 5.700 | 1/min |
| Couple de démarrage | 300,7 | mNm |
| Constante de vitesse | 196 | 1/min/V |
| Inductance du rotor | 0,58 | mH |
| Pente de la courbe n/M | 19,4 | 1/min/mNm |
| Inertie du rotor | 17 | gcm² |
| Constante de temps mécanique | 3,4 | ms |
| Rendement max. | 84 | % |
Caractéristiques du réducteur
(30/1S 592:1)| Matériau du boîtier | métal | |
| Matériau du train d'engrenages | acier | |
| Jeu angulaire sans charge | 1 | ° |
| Paliers de l'arbre de sortie | roulements à billes | |
| Charge radiale max. sur l'arbre | 150 | N |
| Charge axiale max. sur l'arbre | 150 | N |
| Pression max. sur l'arbre | 200 | N |
| Nombre d'étages | 5 | |
| Rapport de réduction | 592 | :1 |
| Réduction calculée | 592.12957563978 | :1 |
| Couple en régime continu | 4,5 | Nm |
| Poids | 235 | g |
| Rendement, max. | 55 | % |
| Diamètre de l'arbre | 8 | mm |
| Diamètre du réducteur | 30 | mm |
Vos entrées
| Transmission de la charge | Réduction | |
| Température ambiante | 22 | °C |
| Diamètre disponible | 100 | mm |
| Longueur disponible | 400 | mm |
| Tension d'alimentation disponible | 75 | V |
| Courant disponible | 1 | A |
| Rendement, min. | 10 | % |
| Vitesse en charge requise | 1 | 1/min |
| Couple de charge requis | 21 | Nm |
| Rapport de réduction i0 | 6 | :1 |
| Rendement, max. | 90 | % |
